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今年6月起，公安交管部門要求各地駕校全面提高大客運交通法規考試難度。記者從本市幾家駕校了解到，由于考試難度的增加，學員的通過率大大降低，部分駕校的通過率從過去的70多下降到50左右。為了讓學員順利通過難度大大增加的交通法規考試，駕校專門開設了“加油班”，提高通過率。
不怕路考和筆試
“老司機”也有罪。
李愛民師傅最近報名參加了周五公交駕校的“加油班”。他告訴記者，他已經開了10多年的車了。這次他學會開公交車，是因為他成功應聘了一家旅游公司。如果不能順利拿到錢，他的新工作就“泡湯”了。“其實作為一個老司機，現場考試的難度并不可怕。我最內疚的是，大客的流量測試難度增加了不少。你說讓我一個二十多年沒做過題的人去辦案肯定不靠譜。正好駕校開了個免費補習班，我是第一個報名的。對我來說，只要通過了交通考試，拿書基本沒問題。”
考試難度更大。
“案例分析”是最難的
在公交駕校擔任法律培訓班多年的老師張俊英也擔任了“加油班”的授課老師。她說，因為公交駕校是全市公交司機的培訓駕校，所以在公交駕考中還是很有代表性的。今年6月起，公安交管部門全面提高大客車交規考試難度。公安部為此增加了1000多道考題。
張老師說，新的大客運交通法規考試增加了選擇題、動畫題等新題型。選擇題數量不限，特別考驗學生的理論水平。動畫題是根據一個動畫短片，要求學生找出不符合規則的細節。這種題很靈活，任何老師都不可能在考前“押題”。
另外，學生普遍覺得最難的問題是“案例分析”。題目是記敘文，和高中、考試中常見的應用題、題型一樣。這些題主要考察學生的綜合能力。更難的是，在交通法規案例分析題中，往往有一些只能通過多步計算才能判斷的細節。比如“一個司機上了高速公路的速度是多少？他在下高速公路前行駛了多長時間？這個時候是什么時間？”這個細節中出現的數字必須經過計算才能判斷司機是否超速。
“加油課”相當有效
通過率提高了。
記者了解到，自6月份大客流考試難度加大后，市內幾家能拿到駕照的駕校通過率都有所降低。“剛開始只有一半左右的通過率，而過去通過率都在70以上。”張老師告訴記者，目前公交駕校已有300名駕駛員成功“取本”，通過率從最初的50名“恢復”到70名。
據了解，由于國家不允許新手學習公交車駕駛，幾乎所有的公交車司機都是老司機“增駕”。這些駕齡超過10年的VIP學員，駕駛經驗豐富，但弱點也很明顯。——基本不掌握新的交通法規。如果學生沒有很好地掌握新的交通法規，將會有很大的安全隱患。
線索提供/盧老師